На фотографии останков сгоревшего парохода «Савин» видно и то, что осталось от предприятия Павла Кокуева, а за ним мы видим другую возможную собственность купца, склады, в которых, скорее всего, и хранилось произведенное на заводе.

Фотография Кокуевских складов.
1930-1950 . Амбар во дворе дома № 65-67 (бывший Кокуева) на улице Чернышевского. Из альбома «Виды Саратова XIX в.» goskatalog.ru

А

Изображение с фотографии, размещенной в Альбоме "Товарищество «Купеческое пароходство по реке Волге и Каме»". Печатня С. Случанский и Сын в Париже.

из книги В.М. Цыбина "Пароход на Волге", изд. "Пароход", Саратов, 1996.
В 1914 году в него вошёл казанский купец И. К. Савин со своими 13 пароходами: «Епистимия», «Савин», «Игорь», «Крестьянка» и другие. Купеческое пароходство в том же году было реорганизовано в акционерное общество — Волжско-Камское коммерческое пароходство, были выпущены акции и принят устав, получивший высочайшее утверждение. Пароходство продлило линию Астрахань — Казань до Нижнего Новгорода, по Каме — до Набережных Челнов и открыло линию по Оке. Так Купеческое пароходство стало общеволжским и выдвинулось в один ряд с большими, известными пароходными компаниями. Ещё раньше Купеческое пароходство с обществом «Самолёт» открыли совместную пассажирскую и грузовую линию по побережью Каспийского моря, организовав «Товарищество Каспийского пароходства».

В том же 1914 году, 25 мая, произошёл большой пожар на саратовских пристанях, причиной которого послужил пароход «Савин», принадлежавший только что созданному Волжско-Камскому коммерческому пароходству. В этот выходной день на пароходе «Савин», стоявшем у Купеческой пристани, было много гуляющей публики и пассажиров. В одном из пролётов судна стояла неплотно закрытая бочка с бензином, и достаточно было брошенной спички, чтобы возник пожар. Корму парохода охватил огонь, и многие пассажиры и гости оказались в западне. Возникла паника, люди стали бросаться в воду. А огонь перекинулся на пристань. Кто-то распорядился отрубить чалки в надежде, что пароход отнесёт от берега, но не учли ветер, который дул с Волги. И «Савин», горящим факелом, поплыл вниз по течению, зажигая пристань за пристанью — обществ «Самолёт», «Восточного общества», «Кавказ и Меркурий», «По Волге», «Русь». Пожар перекинулся и на береговые постройки, товарные склады и деревянную набережную. Общие убытки от пожара составили около миллиона рублей. Через год пароход «Савин» был восстановлен, по старой традиции речников ему сменили название — он стал называться «Пригородный», а в советское время он плавал в Саратове под названием «Волжская коммуна».



тоги были ужасающи: помимо человеческих жертв (погиб матрос, два мальчика, многие получили ожоги), полностью разорены сотни мелких торговцев. Общий материальный ущерб оценивался в миллионы рублей — колоссальная сумма по тем временам.

Интересна дальнейшая судьба парохода-«поджигателя». Через год «Савин» был восстановлен. Согласно старой речной традиции, судно после серьезного происшествия переименовывали. Он получил название «Пригородный», а в советское время ходил по Волге под именем «Волжская коммуна», сменив «купеческое» название на идеологически верное.

Таким образом, пожар 25 мая 1914 года, ставший следствием нарушений правил перевозки и роковых решений в первые минуты, нанес сокрушительный удар по экономике и инфраструктуре Саратова, надолго оставшись в памяти горожан как одно из самых масштабных бедствий в истории города.




Фото можно посмотреть здесь:



источники сайт oldriver.ru и сайт old saratov , infoflotforum.ru